丘珠空港 滑走路延長でどう変わる ９月１６日放送

[@のりしろ-b7p]

名古屋民として、丘珠の延長は期待でしかない。

[@koshis679]

札幌ドームに改修10億かけたのが間違いだったね

[@はーいしげっち]

だよね。札ドにカネかけるなら、丘珠空港アクセスを整備すべきだと思うね。

[@araara0514]

昨年丘珠→静岡を利用したが個人的には利便性よかった。丘珠で新千歳空港のような土産は期待できないので土産は札幌駅とその周辺で購入、新千歳と同じぐらい品揃え良かった。札幌駅からバスで移動し、丘珠空港バス停に降りたら正面すぐにカウンターでチェックイン速攻で完了。チェックイン後すぐ手荷物検査場を通過して10分後には搭乗開始、その10分後にはドアクローズで定時離陸。ストレスがなかった。が、規模が大きくなるとスムーズにチェックインと搭乗ができないだろうな

[@agehalolita8321]

番組では触れてないけど、J-AIRやIBEXを呼び込むべきでしょう。現在プロペラ機は丘珠という住み分けになっているけど、これをリージョナルジェット以下まで拡大すれば新千歳の混雑も多少は緩和されそうです。

[@ordinarydriver]

正直、新千歳は札幌から遠いんですよね
関空も大阪中心部まで遠いですけど伊丹があるし
滑走路延長とジェット機の離着陸で便の選択肢が増えたら
札幌市民としては丘珠の利用率と存在感はアップすると思います
近隣に住んでますが、航空機の騒音より改造バイクの方がうるさいです。

[@suzukiyusuke5450]

伊丹空港の短い方の滑走路が約1800なので、そっちの滑走路で離着陸してる機材が伊丹空港と丘珠空港を飛ぶことが可能になるんですよね。

[@user-tetsukyufan]

丘珠空港の整備、延伸はすごく期待してます。

[@teripapa]

神戸の枠が空いたら、FDA神戸便が期待できる。

[@みんなの選挙チャンネル]

千歳は遠すぎるのが問題。最終便だけ丘珠空港にしてほしい。そうなれば日帰りができる

[@Juliet-sp]

丘珠空港の価値を上げるには空港アクセスが鍵になると思います、東豊線の延伸にはハードルが高いですが東豊線の栄町駅とのシャトルバスを１５分に１本でも良いので運行出来れば栄町まではバスで５分程度、そこから地下鉄で札幌駅まで都心へのアクセスは約１１分なので現実的なのかなと...ただシャトルバスを運行するにも採算性が問われるので、ある程度丘珠空港旅客数が増え採算ラインに乗る算段が必要ですが...

[@zousan.sapporo]

丘珠空港の発展に関する考えを整理するのにとてもいい内容ですね👏👏(´ー｀*)

[@いもねこ-o6k]

羽田便よりも東北、北陸、伊丹との便を作ってくれた方がありがたい、
それと1便が本州からの折り返し便じゃ無くて早朝丘珠発だと使い勝手も更に向上。

[@はーいしげっち]

三沢は『東北』だけど。

[@787boeing]

フジドリームが通年運行されるの楽しみ😊！

[@radiokaga3514]

東京在住です・・・羽田から丘珠空港に飛行機飛べば、嬉しい。

[@8811TOTTO44]

札幌市民　賛成　１２０％

[@エリエール-x1n]

14:51地元の人が言ってくれて本当にありがたい。
丘珠に就航してる飛行機の轟音って目の前を通り過ぎる数秒だけなんだよ。

[@shingo19660720]

茨城から飛んでる便が丘珠に行けばいいのにと、ずっと思ってました。難しいんだろうなとは思いますけど。

[@じぃじポン]

理解の有る町内会長さん居るのに反対派もいるんでしょ。お盆に小牧線利用したけど千歳より使い勝手良かったな。

[@新井隆彦]

確かにエンブラエル等リージョナルジェットが飛べたら十分やね、FDAどころかJALも地方路線はほとんどエンブラエルやし。

[@masurao4140]

札幌市内から遠いと言っても内地路線とか国際線は設備が充実している新千歳メインで不動だと思うけど、トラブル続きで頼りないJRとかドライバー不足のバスに対して時間的に優位な道内線をメインに飛ばせれば効果大なのではないかな？

[@海部鱈煮聖]

早くトキエア就航してほしい
北陸から北海道行くのが現状かなり辛い

[@みみめめ-k1i]

滋賀県北部民です。名古屋空港までのアクセス利便性考えたら、丘珠が冬でも利用できるようなるのはいいと思います。伊丹、関空、中部はどこも遠い。

[@せお-x3z]

先日札幌駅からシャトルバスで朝イチの函館便に乗りました。手続きけっこう時間がギリギリでドキドキしましたし、空港の方々も緊張感を
隠せない様子でした。

[@かずまる-t7q]

使ったことない人は新千歳のはうが利便性がいいって言うんだろうね。
現状名古屋住みで実家札幌の身としては小牧から乗ってるけど圧倒的に便利だった。札幌へのビジネスだったら丘珠一択だと思うしとにかく飛行機乗るまでが早い！
新千歳はいい空港だけど広すぎて疲れるし荷物の受け取りも時間かかるし最近は観光客が多くて激混み・・・
丘珠空港がもっと便利になれば通年使いたいと思います。
混雑解消の意味でも丘珠空港を応援したい

[@HND-FUK]

観光客からしたら新千歳はお店が多くていいだろうけど、地元の人は丘珠便利そうですね！

[@nradio728]

地下鉄は採算的に難しいとのことでしたが、JRならどうでしょう。JR学園都市線の百合原駅から２～３kmくらいです。建設費は地下鉄より安いと思うし、医療大学が移転して学園都市線の大幅利用者減が見込まれるなか、存続を図るためにも良いのでは。

[@hatsukoi_syoujo]

小牧空港近いから嬉しい…けど、空港から市町村1つ挟んでも外だと結構な音聞こえるから、騒音問題には慎重になって欲しいな

[@ikaorihamayustam8420]

便数が増えてもバスの運転手が不足してる現状だから北都交通だけで運行を担えるかも疑問。他も参入したくても運転手不足で厳しいだろう。となると地下鉄東豊線延伸か栄町駅から丘珠空港まで地下通路で結び延伸が厳しいなら空港行くまでに連絡通路にショッピング街を形成するとかもあるね。

[@ahf45672]

航空便が増えても空港へのアクセスが悪くては話にならない、空港と地下鉄駅の間をLRTなどのアクセスを考えるべき

[@夢待翔太]

LRTって言葉を使いたいだけのオッサンは黙ってテレビ見てろ

[@階堂渉]

成田・名古屋・伊丹・福岡と丘珠路線くらいがあれば各地からの利便性がかなりいいと思う。

[@Root1414]

名古屋住みの実家札幌のワイ
本数増えてくれるとほんとにありがたいからなる早でできることを祈ってる

[@9314hiro]

7年後も札幌いるかしら

[@Root1414]

@@9314hiro たしかに

[@yaranaikadegeso]

滑走路が現在1,500Ｍ・・・
昔の石垣空港も1,500ｍで、しかも誘導路もなかった。よくあれで東京便（着陸のみ）とか
沖縄便をさばいていたよね。それなりに便数あったし。

[@夢待翔太]

丘珠空港の話なのになんで石垣空港？全然関係ないじゃん

[@naokikizuna795]

@@夢待翔太同じ1500mで羽田からのジェット機を捌いてたからすごいって話だと思うのですが、、、

[@ブラックリストジェイク]

@@夢待翔太本来自分の感想を述べるべきコメント欄に動画に関係あるかつ誰も傷付けないお手本のようなコメントに突っかかるの((おもしろい))

[@隆二向井]

名古屋市民だが セントレアは ちょびっと遠いんだよね。
名古屋（小牧）➖丘珠便が出来て札幌が近くなって 更に冬期便が出来たら 👍

[@kisou116]

江別に住んでるから・・・羽田便成田便が飛んでくれたら嬉しいね。

[@midorinv5]

滑走路延長は是非して欲しい。
延長で今のFDAが全開ロケットスタートせずに済むから、騒音の面でも改善される。
2,000mに出来れば一番良いんだけどなぁ。ジェット化で騒音問題とか言われるけど、最近のターボファンエンジンはかなり静かになった。丘珠で煩いのはヘリ。低空で速度も遅いからいつまでも煩い。
一番は陸自のUH-1の音かな…
利便性を上げる案としては、今のターミナルビルと自衛隊の基地を入れ替えるのも手かと。陸自の基地とつどーむ辺りにターミナルが在れば地下鉄駅から地下歩道で繋げる事も視野に入れられる。

[@19560703ts]

静岡から２回利用しました。入れ替えは良い考えだと思います。
自衛隊はそのままで、道警と交替するだけでは無理かしら。ツドームは駐車場にするか、潰してターミナル。

[@suzukiyusuke5450]

1800なら冬以外で737、320が離着陸可能になりますね。

[@ホタテガイ-f7z]

ああ、旧広島空港が現在でも残っていればねぇ…
現広島空港には鉄道がないんだもん…

[@キタキツネ-w8l]

首都圏では、騒音なんて当たり前。その代わり便利さの恩恵を受けている。滑走路延長で丘珠もジェット

[@tarouken2652]

航空会社にとって新千歳は過密ダイヤ、離発着の枠取り及び料金の問題
丘珠は
ILS,VORなどの設備が無い為　制約がでます　　　が
未知数の枠がある場所　なんですね　　　　
利用が増え　地域に落とされるお金も期待される　と
思われます　　　ただし　陸自の主とされる空港　なんです

[@夢待翔太]

まともな文章も書けない鉄オタは鉄道動画だけ見てろ

[@かま-f7c]

陸自が管制してるのは特に問題ないでしょう。新千歳空港だって空自の管制ですし。

[@tarouken2652]

ときどきオスプレイなど飛来し行動が意外に忙しい事などを考えると発着枠はあまり増やしたくないのかな　と　私は思ったり　
朝から晩まで丘珠にいたりすると　自衛隊機、消防ヘリ、警察ヘリ、ＨＡＣ，ＦＤＡ，遊覧用高翼機、報道ヘリ、ホンダジェットなど意外に忙しい空港です
基本陸自が管理、行動、任務をする場所の様に見え　その次警察、消防　で民間機の優先順番なのかな　と思われます
陸自が管制をしているのが問題とは私は表現は一切　していません　発着枠の話を言ったわけです　　トキエアだってやっと枠取りができたと　聞いています

[@チナッピー久我山の]

滑走路の長さだけでなくILSや除雪など陸自の予算を増やす事、ツドームどかしてターミナルビル作る位しないとな

[@un_chi]

2000mは必要だね🥺
騒音問題だとか理由つけてるけど
福岡がちゃんとやっているのだから、
札幌は言い訳できんよ🥺

[@ノスタル爺-p6z]

この話はオイラが20代から有った　今60代後半あの頃に出来てれば・・・

[@usr747]

☓離発着
離着陸
発着

[@NnoYONsama]

将来を見据えて2000mにしないと
後々2000mにしとけばってなるんじゃないの？

[@Mesamura810]

滑走路延長される前に行かなきゃ

[@fwhx5453]

冬はどうなるんだろう。除雪が大変そう。冬は客が激減するので航空会社は欠航になるとうれしいかな。

[@NORITA2024-b4f]

地域の皆さんの前に、世論は騒音問題よりも先の事を考えている。以前は一部に、何が何でも大反対がいたが何度も滑走延長の議論があったが進まなかった。その大反対の世代が代わり、そういった人は少ない。プロペラ機に比べてジェットは確かに騒音が大きいが、着陸の進入経路を毎日変えたり、離陸から一気に高度を上げて騒音に気を使った飛び方をしている。なぜ、中途半端な1800メートルからナゼ2000メートルしないのか、延長だけの問題でなく多くの問題があることを知った。駐車場の問題は、今のパーキングを２階建て３階建てにすると良い。札幌市、道は積極的に企業を回って利用を促す必要がある、その理由として丘珠空港の整備費用として国から多くの補助金や予算が出る。最後に離発着一日80回くらいが限界と思う、その理由で空港整備もさほど大がかりにする必要はない、着陸料を安くする努力も必要と思う。

[@MinorKeyLove]

やっぱり羽田便ほしいですね

[@suzukiyusuke5450]

羽田便なら2000にした方が良いと思います。
石垣空港も1500から2000にしましたし
羽田ー新千歳は日本一のドル箱路線なので、必然的に羽田ー丘珠空港となればそれ相応の需要があるかと思います。

[@sanpin3193]

現行のジェット機が通年運航できるのは強みが出るね
即札幌に行きたい人や丘珠をハブにして北海道観光する人には追い風になるね

[@Yたかし-e6b]

地下鉄の延長やバスが難しいなら、シェアタクシーとかはどうかな？10人乗り程度のワゴン車で丘珠空港から、札幌駅、大通り、すすきの、中嶋公園
を停車して１人800円程度なら需要はありそう。ただ市内から空港へはどう集客するか課題はあるけど。

[@nisehirosi3]

シェアタクシーなら、空港～札幌市内ではなく、空港～地下鉄東豊線栄町駅の方が安く済む。
空港～札幌市内へならシェアよりもむしろ定額で割り勘にした方が経済的。

[@kawasemi8717]

佐賀空港や北九州空港と結んでください
スターフライヤー

[@yu-kika7101]

冬の北海道はええぞ〜

[@march2836]

8:40
この飛行機めっちゃ肩凝ってそうだな

[@moriritz9715]

後ろで風力発電の風車が何台か回ってるけど横風強いんか？

[@マサガマ]

札幌オリンピックが無くなったから延長も見直されるかもね

[@龍鶴-q7b]

この空港が発展したら北海道新幹線の利用者が減る気がする

[@suzukiyusuke5450]

いや、便乗出来る部分もあると思いますよ。

[@ホークスファン-u9m]

先生かわいい

[@towatoha]

せめて成田-丘珠で就航して欲しい。

[@99TakaK]

もし東京路線が実現したとしても、成田-伊丹という便がほとんどないように、羽田-丘珠/成田-新千歳のような棲み分けになると思います。
世界的に見ても、都心空港-都心空港/郊外空港-郊外空港の組み合わせが一般的です。

[@superioist]

羽田-丘珠の組み合わせは机上の空論でもあり得ない
羽田-新千歳の旅客量を考慮すると丘珠を新千歳規模の空港にしないと成り立たない
羽田発新千歳だけで１日約80便、着便も同等便数がある
札幌の郊外でそんな大規模な空港は実現不可能です
羽田が成り立つのは海に立地しているからです
丘珠はもう少しだけ規模を拡大して羽田便を2~3便実現してくれれば道内連絡空港として活用できる
当然、機材のキャパからして新千歳便より割高になるが乗り継ぎでの割引をすれば成り立つと思う

[@sanpin3193]

関東圏への航路なら丘珠‐茨城も面白そう

[@kunrai8073]

大型機が来れないから羽田-丘珠はないだろうな〜
エンブラエルの170、175、190がメインで夏だけB737は来るかもね。
とりあえず空港の拡張と駐車場の立体駐車場化が必須。

[@hiroyuki0303]

1 負荷軽減のため第7飛行隊は司令部がある千歳に移駐すべき。東千歳の第２滑走路が嫌なら千歳基地使えば良い。営内者にとっては陸に比べれば生活レベルアップ！
2 丘珠空港駅は必須
3 しゃーないけどイオン丘珠空港店ってどうでしょう？

[@Root1414]

そこそこ近い距離に元町イオンがあるんで微妙ですね…
小さいですけど栄町駅にもあるので

[@チナッピー久我山の]

そもそも陸自の空港だろう。ツドームどかして、ターミナルビル作れよ。

[@_fumifumi]

やっぱり、羽田便or成田便が作れるかだよなぁ、札幌に近いから採算面はかなり見込めると思うんだけど、延長しないとだもんなぁ

[@acebfg]

延長してもFDAみたいにエンブラエルなんかの小さい飛行機、エアバス、ボーイングだと冬季はダメとかそんな感じになりそうだけどな。

[@idahiromasa]

18:15 タクシー利用してる私たち、、煽り散らすの草

[@りょー-u2j1t]

デカい空港の方が旅行はテンション上がるからやっぱ新千歳やね
よっぽど安い便が出てきたら使いたい！

[@田中徳和-n9q]

丘珠空港の拡張は是非ともして欲しいですね😆🙇ただ安全を考えたら少なくとも2500メートル位の滑走路ならば確実に海外の航空会社を誘致出来るのですけどね😞

[@99TakaK]

逆に新千歳の国内線(特に羽田伊丹など)をある程度丘珠に持ってきて、その空いた発着枠で新千歳には国際線を頑張ってもらった方が棲み分け的には綺麗で運用コスト面でもメリットが大きいかと思います。
札幌に実家がある海外在住者の身としては、近距離国際線が丘珠に乗り入れてくれたらめちゃくちゃ嬉しいですけどね…

[@田中徳和-n9q]

​@@99TakaKさん、両方拡張しないといけないと思いますよ🙇理由は海外の国際空港の大幅な拡張計画を見ていれば北海道地域に東南アジアやインドや中東地域やアフリカ諸国から雪を見に外国人が大幅に増えると思いますよ🙇具体的には香港国際空港やタイスワンナプーム国際空港やシンガポール国際空港の最終的なマスタープランが平行滑走路4本以上かつ年間旅客数が少なくとも一億５千万人以上の大規模国際空港になる事から察するにアジア太平洋地域から観光客が北海道地域にやって来ますから。

[@daisuecyakuman]

どっちつかずの空港
札幌駅から
丘珠行くのと新千歳行くのと
どれ程違うんでっか？
と問いたい

[@99TakaK]

元札幌市民からすると、地下鉄でアクセスできるメリットは大きいです…
自宅から新千歳だと公共交通機関のみを使う場合ドアtoドアで1時間半(乗り換え2回)、丘珠だと乗り換え1回で30分ちょっとです。
もちろんどこに住んでるかによると思いますが、札幌の多くの地域でこのくらいの時間感覚になると思います。

[@shimako1031]

西区に住んでますが琴似からだとJRで千歳空港行くのと丘珠行くの殆ど時間変わりません。現状より根本的にアクセス強化しないと駄目です🙅‍♂️🆖⤵️

[@しゅうちゃん-m8q]

どうせなら2500メートルまで延長させればいいのに

[@kanayu7873]

３０年前以上も前から滑走路延長の声があったが(その頃は北区太平に住んでいました)実現していませんでした

[@nokkonteradakokoro893]

丘珠の方が便利やけど
新千歳の楽しさは日本一やから
新千歳使ってる。

[@げんたあ]

声ドラフトの人やん？

[@エナジー-k2u]

昔の周りが玉ねぎ畑だらけだった頃に延長しておけばなー、2500m滑走路は簡単に出来たのに…😩

[@いもねこ-o6k]

当時の畑の持ち主たちに反対派は少なかったのだけどね、反対していたのは…

[@月たかの]

であれば、その廻りの家を潰してもっと大きな空港で24時間にすれば。
札幌市民の念願なら何があっても大丈夫なのでは。
実状の日本では水産は北海道無くても良いし、農業も工業も北海道に頼らなくても。
本気で考えなければという時期。

[@チナッピー久我山の]

事業費なんて言ってるけど、陸上自衛隊におんぶにだっこだろう

[@吉田嶺-q5k]

面白いニュースなのに、画質が荒いのが残念。

[@takpon9261]

画質の件ですが
480pが上限では見る気が失せます
テロップの滲みが顕著です

[@夢待翔太]

じゃあ見なければいい

[@チナッピー久我山の]

C2輸送機運用して欲しい。

[@toshita222]

丘珠から調布とか横田行きができるといいと思うけどね。多摩から羽田は昔よりは近く感じるけどそれでも1時間以上はかかるので。ある意味ローカル to ローカルで需要はありそうだけどね。

[@夢待翔太]

横田行きとか出来るわけないだろ。パラレルワールドからのコメントやめてもらえます？

[@toshita222]

@@夢待翔太 できるわけない根拠は？北海道の人？横田はダメで調布には言及せず。なぜ？

[@kmys845]

​@@toshita222そりゃ横田は軍民共用化してないから、丘珠が延びたところで米軍はやる気無しよ
調布はもっとありえないぞ
どっちの空港にも共通するけど、航空上では羽田に近すぎるから航空会社側にメリットが生まれないのよ

[@toshita222]

@@kmys845 横田は東京都が民間も使えるように調査しますけど。調布は無理ではないと思います。羽田に近すぎるからメリットがない、、そんなことないですよ。今の状況でしか物事見ることできないのかな

[@spaholly7178]

​@@toshita222 さん
＞調布は無理ではないと思います。
＞羽田に近すぎるからメリットがない、、そんなことないですよ。
その根拠は？人に根拠求めるなら、自らも根拠示さなきゃ。
横田は言及済みなので、調布について。
調布が無理な根拠は簡単なことです。調布飛行場の滑走路は800mしかありませんから、現状ジェット機が離着陸できません。丘珠の滑走路を伸ばしたところで調布にジェット機がこれないのでどうにもならんのです。
そこそこ飛行距離を稼げるポンQすらこれません。20人弱が乗れるドルニエ機が精いっぱい。
調布の拡張？住宅街や中央自動車道などがガッツリ通ってるのをどうやってどかすのでしょうね。
そもそも墜落事故を起こして地域住民に死人が出た状況で、拡張なんてとんでもないという話にしかなりません。
横田は軍民共用化の協議がどうなったのか。空港アクセスどうするか（青梅線？圏央道？モノレール延伸？）次第でしょうね。

[@budou1974]

7年先の事を堂々と言われても

[@katsuyahorikawa6324]

2023年？　バッカじゃねーの札幌市！　札幌ドームの今後のマイナスもあるし、オリンピック招致とか言ってる場合じゃない。

[@grhugh]

札幌市は、住宅区域の整備にお金をもっと投資した方がいい。ヒグマや野生動物との問題の解決にもなるし、冬の除雪した雪での道路の問題が大きいはず。
丘珠拡張よりも、新千歳空港へのアクセス改善に動いた方がいい。人口が減っている時代にこんな小さな空港を拡張してどうのって時代じゃない。

[@チナッピー久我山の]

A320就航させる様にしろよな

[@sada97]

反日国からの便は絶対に増やすべきじゃないよ。必ず日本の国益を考えてください。

[@tcytks]

2030年？時間かけすぎだろ。１年くらいでやれよ

[@shimako1031]

札幌オリンピックも無さそうだし、その分かける筈のお金丘珠空港に回して早期に開港して欲しいですね‼️

[@永沢利夫]

たった、300m伸ばしても、どうもならんべ

[@naokikizuna795]

せめて2000m以上は欲しいところですね

[@銅鑼衛門学生一人旅]

たった300m伸ばすだけで通年運行できるようになるんだよ？十分だろ
それに仮に2000mにしたところで、新千歳空港があるのにほんとに丘珠に需要が見込めるの？

[@99TakaK]

1800mにするだけで、FDAが使うERJ170が冬期も運行できるようになり、今まで飛べなかったDHC8が通年離着陸可能になります。それにより、新千歳空港から飛んでいたANAの道内路線の一部を丘珠に移すことができます。
札幌市が出してる試算では、
1800mの場合290億円
2000mの場合532億円
が必要になります。
その差額のほとんどが用地買収にかかる費用です。
まとめて500m延伸したからといって安くなる性質の費用ではありません。
1800mと2000mで変わってくるメリットの部分は、「重量制限あり、路面や気候の条件が整った場合」という条件付きでB737-800が通年運用できるようになるというもののみです。
A320-200は2000mでも離着陸できません。
それぞれのメリットを考えると、まずは一刻も早く1800mを確保するということが優先となったのだと考えられます。